شکاف قیمتی و عطش بازار خودرو چرا تقاضا کاهش نمی یابد؟
زارا: ثبت نام بالاتر از 6.8 میلیون نفر برای خرید تنها 49 هزار خودرو، بار دیگر شکاف عمیق عرضه و تقاضا در بازار خودرو را آشکار کرد؛ جایی که شانس برنده شدن به کمتر از یک درصد رسیده است.
به گزارش زارا به نقل از مهر، انتشار جدیدترین آمار ثبت نام فروش خودرو توسط یکی از خودروسازان کشور بار دیگر تصویری روشن از بحران ساختاری بازار خودرو ارایه می دهد؛ بازاری که همچنان با شکاف عمیق میان عرضه و تقاضا دست وپنجه نرم می کند. بر مبنای جدول «آمار کامل ثبت نام کنندگان»، مجموع متقاضیان به ۶ میلیون و ۸۷۳ هزار و ۳۵۸ نفر رسیده، در صورتیکه تعداد خودرو های عرضه شده تنها ۴۹ هزار دستگاه اعلام شده بود.
این ارقام به مفهوم حضور حدود ۱۴۰ متقاضی برای هر خودرو است؛ یعنی از هر ۱۴۰ نفر ثبت نام کننده، تنها یک نفر موفق به خرید شده است. احتمال برنده شدن در این مرحله کمتر از یک درصد و در حدود ۰.۷۱ درصد برآورد می شود؛ رقمی که به خوبی از رقابت فشرده و کم سابقه در این دوره فروش حکایت دارد.
استمرار شکاف عرضه و تقاضا
شکاف میان ظرفیت عرضه و حجم تقاضا، طی سالهای اخیر به خاصیت ثابت بازار خودرو تبدیل گشته است. در صورتیکه تقاضای انباشته هر سال در طرح های فروش خویش را نشان می دهد، میزان تولید و همینطور روند واردات نتوانسته هم پای نیاز بازار حرکت نماید. نتیجه این عدم توازن، تشکیل صف های میلیونی برای تعداد محدودی خودرو است؛ وضعیتی که در عمل بخش بزرگی از متقاضیان را از دسترسی به خودرو محروم می کند.
تمرکز عمده متقاضیان در طرح عادی نیز رقابت در این بخش را بمراتب شدیدتر کرده است. در مقابل، طرح جایگزینی خودرو های فرسوده کمترین تعداد ثبت نام کننده را داشته که در صورت اختصاص سهمیه متناسب، می تواند شانس بیشتری برای متقاضیان این بخش بوجود آورد. در عین حال، کلیت بازار همچنان با مازاد تقاضای جدی روبه روست.
شکاف قیمت کارخانه و بازار؛ محرک تقاضای فزاینده
در کنار محدودیت عرضه، یکی از مهم ترین عوامل تشدیدکننده ثبت اسامی میلیونی، فاصله قابل توجه میان قیمت کارخانه و بازار آزاد است. اختلافی که در تعدادی مدلها به ده ها یا حتی صدها میلیون تومان می رسد و در عمل خرید خودرو از کارخانه را به یک فرصت اقتصادی مبدل می کند. در چنین شرایطی، ثبت نام در طرح های فروش نه فقط جهت مصرف کنندگان حقیقی، بلکه برای افرادی با انگیزه کسب سود نیز جذاب می شود.
این شکاف قیمتی، انتظارات سوداگرانه را تقویت کرده و سبب می شود قسمتی از تقاضا ماهیتی غیرمصرفی داشته باشد. به این ترتیب، حتی اگر هدف سیاست گذار مدیریت تقاضا باشد، جذابیت فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد خود به عاملی برای افزایش تقاضای ثبت شده تبدیل می شود. تا آن زمان که این فاصله معنادار کاهش نیابد، طبیعی است که حجم ثبت نام ها همچنان چندین برابر ظرفیت عرضه باقی بماند.
قرعه کشی؛ مسکنی موقت برای بحران ساختاری
در سالهای اخیر، سیاست فروش خودرو از راه قرعه کشی و نوبت دهی با هدف کنترل بازار و توزیع عادلانه تر اجرا شده است. اما تجربه چند سال قبل نشان داده است این شیوه ها نتوانسته اند مشکل اصلی را حل کنند. قرعه کشی در عمل تنها خودرو را میان درصد خیلی کوچکی از متقاضیان توزیع می نماید، بدون آن که تأثیر پایداری بر تعادل بازار بگذارد.
وقتی احتمال برنده شدن به کمتر از یک درصد می رسد، در عمل بخش عمده ای از متقاضیان از چرخه خرید رسمی حذف می شوند و قسمتی از آنان ناچار به بازار آزاد رجوع می کنند. همین مسئله، به ادامه قیمت های بالا در بازار و تثبیت شکاف قیمتی دامن می زند و چرخه ای معیوب به وجود می آورد.
نکته قابل توجه آنست که این وضعیت، پدیده ای مقطعی نیست. طی چند سال گذشته، هر دوره فروش با آمارهایی مشابه از رقابت میلیونی و ظرفیت محدود همراه بوده است. با وجود تغییرات جزئی در وضعیت ثبت نام یا محدودیت های اعمال شده، چارچوب کلی فروش خودرو به صورت محسوسی اصلاح نشده است.
در نتیجه، نه تقاضای انباشته کم شده و نه بازار به تعادل پایدار رسیده است. مصرف کننده حقیقی همچنان در رقابتی سنگین با هزاران متقاضی دیگر قرار دارد و در نهایت نیز احتمال موفقیت او خیلی ناچیز است. این وضعیت، پرسش های جدی درباره ی کار آمدی سیاستهای تنظیم بازار خودرو بوجود آورده است.
ضرورت بازبینی در سیاستهای عرضه و فروش
کارشناسان اقتصادی باور دارند تا آن زمان که ظرفیت تولید داخلی و واردات خودرو با سطح حقیقی تقاضا همخوانی نداشته باشد، سازوکارهایی مانند قرعه کشی صرفا نقش توزیع کننده کمبود را ایفا خواهند کرد، نه حل کننده بحران. افزایش تیراژ تولید، تسهیل واردات و بازبینی در نظام قیمت گذاری می تواند قسمتی از فشار موجود را کم کند.
در غیر این صورت، بازار خودرو همچنان با ثبت اسامی میلیونی، شانس های زیر یک درصد و رقابتهای فشرده مواجه خواهد بود؛ وضعیتی که نه به سود مصرف کننده است و نه به ایجاد ثبات پایدار در بازار منجر می شود.
به گزارش زارا به نقل از مهر، آمار اخیر ثبت نام خودرو بار دیگر نشان داد که بازار خودرو با یک عدم تعادل ساختاری روبه روست. حضور بالاتر از ۶.۸ میلیون متقاضی برای ۴۹ هزار خودرو، نمادی از عطش بالای بازار و ناکافی بودن عرضه است. در این بین، شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد نیز به عاملی برای تشدید تقاضا تبدیل گشته و رقابت را سنگین تر کرده است.
تا زمانیکه اصلاحات بنیادین در عرصه تولید، واردات و نظام قیمت گذاری انجام نشود، قرعه کشی و نوبت دهی نمی توانند بالاتر از یک راهکار موقت باشند؛ راهکاری که تنها بخش کوچکی از متقاضیان را راضی می کند و بازار را همچنان در وضعیت کمبود و التهاب نگه می دارد.
منبع: زارا
این مطلب زارا را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط زارا
نظرات بینندگان در مورد این مطلب